Printable View
Witam
Proszę o wytłumaczenie mi sposobu sprzęgania i rozprzęgania przyczepy z pojazdem:
a) kolejność kolorów przewodów;
b) od czego jest przewód żółty a od czego czerwony;
i dlaczego kolejność jest taka ważna.
:D
z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam kowito :D :?: :?: :?:
zaczynamy rozprzęganie od rozpięcia przewodów elektrycznych potem przewodu czerwonego i żółtego.Sprzęganie przewody elektryczne żółty na końcu czerwony.
co ty piszesz? :? przy sprzęganiu najpierw przewód elektryczny po stronie czerwonego, ABS (jeśli jest), od powietrza czerwony, potem przechodzisz na drugą stronę, znowu elektryczny po stronie żółtego, i żółty od powietrza. Tak przynajmniej ja robie.Cytat:
Napisał mpover4
Ale czy ktoś potrafi uzasadnić dlaczego jest taka kolejność podłączania tych przewodów?
Sajmonek1 to ty chyba tylko jednym autem jezdziłeś a jak elektryka jest po lewej stronie a pneumatyka po prawe naczepy to jak to zrobisz mondralo a czerwony przewód to bodaj chamulec postojowy :shock:
1 ROZSPRZEGANIE (odpinanie przyczepy)
- zabezpieczyc przyczepe "podlozyc kliny pod kola przyczepy"
- opuscic stope przyczepy
- odpinamy przewody elektryczne (sa zazwyczaj dwa nie ma znaczenia ktory pierwszy)
- odpinamy przewod pneumatyczny CZERWONY
- odpinamy przewod pneumatyczny ZOLTY
- odbezpiczamy zaczep ( poprostu odczepiamy przyczepe)
- odjezdzamy
2 SPRZEGANIE (podpinanie przyczepy)
- trzeba tak cofnac aby zaczep ciagnika zamkna sie w uchwycie przyczepy
- zabespieczyc zaczep przed samo otwarciem (nie wszystkie zaczepy sa wyposazone w dodatkowe zabezpieczenie)
- podlaczamy przewod pneumatyczny ZOLTY
- podlaczamy przewod pneumatyczny CZERWONY - podlaczamy przewody elektryczne ( nie ma znaczenia ktory pierwszy )
- podnosimy stope przyczepy
- zabieramy kliny z pod kol
- sprawdzamy dzialanie swiatel w przyczepie
Śleczne dzięki eliza twoja odpowiedź jest satysfakcjonująca :D :D :D
Ale może masz jeszcze informacje od czego jest żółty a od czego czerwony przewód pneumatyczny.
W czerwonym jest czały czas ciśnienie i służy on do doprowadzenia powietrza do układu zawieszenia (poduszek) naczepy, oraz odblokowania hamulca ręcznego. Jak zostanie zerwany ten przewód koła naczepy zostają zablokowane.
W żółtym ciśnienie pojawia się dopiero jak naciśniesz na pedał hamulca, służy do sterowania hamulcem zasadniczym.
Drobne sprostowanie.
Jeżeli chodzi o kolejność odłanczania przewodów to najpierw przewody pneumatyczne a nastepnie elektryczne. podczas spinania odwrotnie w pierwszej kolejności przewody elektryczne a następnie pneumatyczne. Mówi o tym instrukcja przeprowadzania egzaminów państwowych na prawo jazdy Dz.U. 217 z 2005 poz. 1834 tab 4 i tab.7.
Co do kolorów:
1. czerwony - przewód zasilający, zarówno układ zawieszenia pneumatycznego (jeżeli występuje)jaki zasilanie zbiornika sprężonego powietrza dla hamulca zasadniczego może również odbezpieczać haulec postojowy przyczepy/naczepy w zależności od rodzaju zastosowanych siłowników
2. żółty jest przewodem sterujacym pracą hamulca zasadniczego.
Dołanczam moją instrukcję odnośnie spinania i rozpinania którą przekazuję swoim kursantom.
SPRZĘGANIE I ROZPRZĘGANIE POJAZDU CIĄGNĄCEGO Z PRZYCZEPĄ
Przewidziany czas na wykonanie zadania ok. 10 minut
Czynności wykonywane podczas rozprzęgania:
1. Zaciągnięcie hamulca awaryjnego pojazdu silnikowego i unieruchomienie silnika
2. Zabezpieczenie pojazdu silnikowego i przyczepy przed samoczynnym przemieszczeniem się (użycie klinów lub hamulca postojowego przyczepy),
3. Odłączenie przewodów elektrycznych i hamulcowych we właściwej kolejności (pierwszy pneumatyczny ), zabezpieczenie ich przed zabrudzeniem poprzez umieszczenie ich we właściwym miejscu,
4. Wysunięcie podpory jeżeli zaczep przyczepy jest wyposażony w podporę,
5. Rozłączenie pojazdu z przyczepą (odjechanie pojazdem do przodu a następnie do tyłu),
6. Ustawienie pojazdu obok przyczepy.
Czynności wykonywane w trakcie sprzęgania:
7. Podjazd pojazdem silnikowym przed przyczepę,
8. Cofnięcie pojazdem silnikowym w kierunku przyczepy w sposób umożliwiający dokonanie sprzęgnięcia (zabronione jest podjeżdżanie do przodu, możliwe jest wyjście z pojazdu),
9. Regulacja wysokości zaczepu przyczepy (w przypadku gdy konstrukcja przyczepy to umożliwia),
10. Dokonanie połączenia zaczepu przyczepy z hakiem lub zaczepu pojazdu silnikowego oraz zabezpieczenie przed rozłączeniem (sprawdzić prawidłowość połączenia, czy sworzeń zaczepu jest wsunięty do końca)
11. Podłączenie do pojazdu silnikowego: przewodów elektrycznych przyczepy (silnik pojazdu wyłączony i zapłon), przewodów hamulcowych przyczepy pierwsze elektryczne następnie pneumatyczne)
12. Sprawdzenie działania świateł przyczepy (egzaminator potwierdza działanie)
13. Ustawienie korektora siły hamowania jeżeli występuje (może być automatyczny)
14. Zwolnienie hamulca postojowego jeżeli przyczepa jest w niego wyposażona, wyciągnięcie klinów z pod kół
OBSŁUGA POJAZDU
Czynności wykonywane podczas obsługi:
I. Omówienie ogólnego stanu pojazdu i wymogów
1. Sprawdzamy zewnętrzny stan pojazdu: (nieobowiązkowe)
- stan opon: rzeźba bieżnika, ciśnienie w ogumieniu, dokręcenie kół,
- czy pod pojazdem nie ma śladów wycieków,
- czy nie ma uszkodzeń (rozbite lampy, uszkodzona skrzynia ładunkowa, plandeka),
- w okresie zimowym sprawdzić i usunąć śnieg, lud z dachu skrzyni ładunkowej,
- wyposażenie pojazdu (podnośnik, klucz do kół, kliny, trójkąt ostrzegawczy, apteczka)
- stan i zabezpieczenie ładunku (plandeka, pasy w zależności od rodzaju przewożonego towaru)
- sprawdzenie mechanizmu sprzęgającego,
II. Sprawdzenie stanu technicznego podstawowych elementów pojazdów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo ruchu drogowego
1. Osoba egzaminowana musi zaprezentować, że potrafi sprawdzić:
a) poziom oleju w silniku (osoba egzaminowana powinna co najmniej wskazać gdzie i przy użyciu jakich przyrządów sprawdza się poziom oleju w pojeździe),
b) poziom płynu chłodzącego,
c) poziom płynu hamulcowego,
d) poziom płynu w spryskiwaczach
e) działanie sygnału dźwiękowego,
f) działanie świateł zewnętrznych pojazdu (kierunkowskaz p, l, pozycyjne w tym obrysowe, mijania, drogowe, stop, biegu wstecznego, awaryjne, przeciwmgielne),
2. Właściwe ustawienie fotela, lusterek, zagłówków i zapięcie pasów bezpieczeństwa, (jeżeli pojazd jest w nie wyposażony), sprawdzenie czy drzwi pojazdu są zamknięte,
3. Upewnienie się o możliwości jazdy, wykluczenie prawdopodobieństwa spowodowania zagrożenia w ruchu drogowym, ocena sytuacji wokół pojazdu. płynne ruszenie.
4. Sprawdzenie mechanizmu sprzęgającego (w tym przewodów hamulcowych i elektrycznych), elementów przyczepy związanych z jej załadunkiem, sposobu zabezpieczenia ładunku.
Pozdrawiam[/b]
hi mam pytanko-dlaczego np. czerwony powitrzny na koncu?Masz swoja teorie zapinania i rozpinania?Czy moze jest to teoria wzgledna? :)Cytat:
Napisał mpover4