Zielona strzałka i zatrzymanie

Cytat:

---

Napisał blaszczur

Kolejnym z skrzyżowaniem to przy ogólnej sygnalizacji jadąc w lewo muszę ustąpić tym z naprzeciwka a jeśli oni mają strzałkę warunkową w takim wypadku to oni ustępują ale skąd mam wiedzieć, że właśnie się ona u nich zapaliła jeśli się nie zatrzymają przed sygnalizatorem.

---

Trochę to dla mnie dziwne, jak skręcam w lewo przy S1 to raczej ci z przeciwka też mają zielone więc zielona strzałka raczej wykluczona :roll:
A tak przy okazji, to czy możliwe jest takie ustawienie sygnalizacji żeby skręcając w lewo na S-3 jadący z naprzeciwka mieli czerwone na S-2 z zapaloną zieloną strzałką?

Cytat:

---

Napisał lupus

A tak przy okazji, to czy możliwe jest takie ustawienie sygnalizacji żeby skręcając w lewo na S-3 jadący z naprzeciwka mieli czerwone na S-2 z zapaloną zieloną strzałką?

---

Raczej jest to nie możliwe bo sygnalizacja kierunkowa S-3 wyklucza kolizje ruchu z innymi użytkownikami ruchu.

A to że ja od mojej strony mam ogólna sygnalizacje a z naprzeciwka maja S-2. Jest parę sygnalizacji gdzie by umożliwić zjechanie tym skręcającym w lewo szybciej włączyć światło czerwone (z strzałką warunkową) tym z naprzeciwka.

Cytat:

---

Napisał blaszczur

Dobra nie najczęściej zbyt ogólnikowo to potraktowałem ale się zdarza, że tam jest. W takim wypadku respektowanie jej jest uzasadnione.

---

Czyli przepis jest do dupy. STOP jest tam, gdzie STOP, a jak nie trzeba, jest USTĄP. Do tego STOP oznacza stopanie nie przy znaku, a w miejscu przecięcia się kierunków ruchu. A tutaj jest na pałę zatrzymywanie się w miejscu, w którym przydaje się bardzo rzadko (wg moich obserwacji), za to nie ma obowiązku zatrzymania tam, gdzie by się przydało.

Cytat:

---

Napisał blaszczur

Z likwidacją strzałek to widzę że na bieżąco jesteś i pewnie słyszałeś że weszły nowe znaki od grudnia?

---

Takie mało istotne, o tunelach i materiałach niebezpiecznych. Jeszcze nie czytałem szczegółowo rozporządzenia.

Cytat:

---

Napisał blaszczur

To zawsze można wnioskować o wstawienie sygnalizatora kierunkowego i wtedy nie będzie problemu z łamaniem przepisów.

---

Nie zawsze strzałkę da się zastąpić kierunkowym.

Cytat:

---

Napisał tristan

A tutaj jest na pałę zatrzymywanie się w miejscu, w którym przydaje się bardzo rzadko (wg moich obserwacji), za to nie ma obowiązku zatrzymania tam, gdzie by się przydało.

---

Jest tylko obowiązek ustąpienia innym uczestnikom ruchu po uprzednim zatrzymaniu się przed sygnalizatorem.

Cytat:

---

Napisał tristan

Nie zawsze strzałkę da się zastąpić kierunkowym.

---

To wtedy pozostaje respektowanie przepisu lub też płacenie mandatów. Można złożyć projekt obywatelski zmian i liczenie na jego pozytywne rozpatrzenie. A tak możemy pisać co by było gdyby i przepis pozostaje jasny "należy się zatrzymać przed sygnalizatorem".

Cytat:

---

Napisał blaszczur

To wtedy pozostaje respektowanie przepisu lub też płacenie mandatów. Można złożyć projekt obywatelski zmian i liczenie na jego pozytywne rozpatrzenie. A tak możemy pisać co by było gdyby i przepis pozostaje jasny "należy się zatrzymać przed sygnalizatorem".

---

No i wszyscy go olewają, bo jest durny i tyle. I tylko to wyjaśniałem.

Nie wszyscy!

Cytat:

---

Napisał blaszczur

Nie wszyscy!

---

Dobra... Wszyscy rozsądni :-P

Cytat:

---

Napisał tristan

Dobra... Wszyscy rozsądni :-P

---

Rozsądek nie ma nic wspólnego z łamaniem przepisów tak samo jak zatrzymywanie się na STOPie przed przejazdem kolejowym przecież nie jedzie pociąg, po co się rozglądać na przejeździe kolejowym z zaporami przecież się zamkną jak będzie jechał, po co zatrzymywać się na świetle żółtym przecież zdążę przejechać, po co jechać w mieście 50km/h przecież jadę szybko ale bezpiecznie. Jest wiele innych przepisów nierespektowanych przez kierujących ale jako instruktor powinieneś je respektować i tak uczyć. Jako kierowca możesz mieć swoje zdanie ale co to Ci zmienia? Będziesz kolejnym bardzo dobrym kierowcą :)

Przepisy też nie zawsze są rozsądne. Generalnie staram się do nich stosować. Choć aniołkiem nie jestem to jednak wykroczenia które zdarza mi się popełniać staram się wykonać tak, aby nie zagrozić bezpieczeństwu na drodze. Nie wpycham się na chama, nie wyprzedzam na trzeciego itp. Na przejeździe z rogatkami nie zawsze się zatrzymuję natomiast ZAWSZE się rozglądam na boki czy przypadkiem coś nie nadjeżdża. Ale jak jest zielona strzałka na skrzyżowaniu z dobrą widocznością, swoim przejazdem nikomu nie zagrażam bo nie ma pieszych to na pewno się nie zatrzymam przed sygnalizatorem tylko przejadę płynnie. I w praktyce 99,9% kierowców tak właśnie przejeżdża, z radiowozami włącznie.

PS. a wracając do mojego pytania o skręt w lewo na S-3 i S-2 z przeciwka (mam na dzieję że nie zostanie to potraktowane jak OT bo jednak dotyczy zielonej strzałki ;). Z przepisów tak mi właśnie wychodzi, że taka sytuacja nie powinna mieć miejsca a spotykałem się z tym w praktyce.

Cytat:

---

Napisał Reporter

Ogólnie linie te umiesczane są w takich miejscach aby widoczność była odpowiednia, ewentualnie montuje sie lustra. Natomist nie mozna wykluczyc ze np. ktos nieprawidłowo zaparkuje pojazd, utrudniając nam widocznosc.

---

W Warszawie, gdy wyjeżdżamy na Armii Ludowej (jeśli ktoś chce, mogę wskazac na mapie miejsce) jest tak namalowana linia bezwzględnego zatrzymania, że gdy człowiek zatrzyma się zgodnie z przepisami, to patrząc w lewo widzi ścianę. Do jezdni drogi poprzecznej pozostaje dobre dwa metry. Ale tam nie dojadę na egzaminie, więc się nie przejmuję :)

Chciałem uporządkować:

- zatrzymuję się przed pasami, patrzę czy nie ma pieszych, jeśli są, to ich puszczam
- przetaczam się przez skrzyżowanie, zatrzymują się przed linią zatrzymania lub jezdnią drogi poprzecznej i upewniam się o możliwości wjechania
- jadę.

Czyli zatrzymuję się zawsze dwa razy, tak? Raz przed przejściem (niezależnie od tego, czy ktoś jest na nim), potem przed jednią drogi poprzecznej lub linią zatrzymania.