Printable View
Nooo, nie wiem !! Wystarczy przecież, że Ty wiesz .. Chodząca encyklopedio .. Razem z pisarmenem was do wora a wór do jeziora ..Cytat:
Napisał maciobyk
W ostatnim wierszu tabeli jest rozróżnienie - na przyczepy z ham. najazdowym i uruchamianym z kabiny ..
Pewnie po to, by przyczepa była jednak lżejsza od ciągnącego ją auta przy hamulcu najazdowym, więc było/nie było działającym ze zwłoką( tego się uniknąć nie da) ..
a tabela to produkt jakiegoś goscia czy autorytetu??
ja nigdzie się nie spotkałem w kodeksie na temat różnych wag przyczepy ze względu na rodzaj hamulca.
głowy sobie uciąć nie dam ale z tego co wiem
jeśli samochód ma DMC mniejsze niż 1.33*DMC przyczepy to wtedy musi być hamulec z miejsca kierowcy (powietrzny? nie wiem nigdy się z tym nie spotkałem)
więc: (wszystkie masy to DMC)
samochód 3,5t przyczepa do 2,631t to hamulec najazdowy, przyczepa od 2,631t do 3,5t hamulec z miejsca kierowcy (rubryka Q1 w dowodzie samochodu 3,5t)
samochód 3,5t przyczepa do 2,631t to hamulec najazdowy, przyczepa od 2,631t do 3,1t hamulec z miejsca kierowcy (rubryka Q1 w dowodzie samochodu 3,1t)
samochód 2t przyczepa do 1,503t hamulec najazdowy, przyczepa od 1,503t do 2t hamulec z miejsca kierowcy (rubryka Q1 w dowodzie samochodu 2t)
samochód 2t przyczepa do 1,503t hamulec najazdowy, przyczepa od 1,503t do 1,8t hamulec z miejsca kierowcy (rubryka Q1 w dowodzie samochodu 1,8t)
w sumie nie zdziwiłbym się że to dotyczy także ciągnięcia przyczep na samą kat B.
samochód 1,75t przyczepa do 1,316t hamulec najazdowy, przyczepa od 1,316t do 1,75t hamulec z miejsca kierowcy (rubryka Q1 w dowodzie samochodu 1,75t.)