Printable View
Witam jestem tutsj nowy ale jestem instruktorem od 10 lat.Ostatnio w moim mieście dochodzi do rekordów cenowych ostatni HIT CENOWY to 799 ZŁOTYCH POLSKICH!!!!!NORMALNIE PARANOJA.Takie mam pytanie czy jest jeszcze w Polsce miasto takie jak Dębica na Podkarpaciu gdzie do miasta gdzie odbywa się egzamin było 50 km dojazdu i były takie chore ceny????
Skoro mowa o cenach minimalnych, polecam lekturę:
http://www.prawko-kwartnik.info/kalkulacja.html
http://www.prawojazdy.com.pl/files/drogowskaz/nr18.pdf
U mnie 1200 zł ( granica opłacalności) ale posiadam inne dochody. Jeżeli ktoś chce to niech robi po 500, 100 zł zobaczymy ile wytrzyma. Co do artykułu o cenę minimalną to jest coś takiego jak UOK. Ponadto to jest wolny rynek. Nic nikomu nie może zabronić szkolić poniżej kosztów.Biadolenie i narzekanie nic nie da. Rynek jaki jest to widać.Cytat:
Napisał trust7
W Pile kilka osk szkoli za 900zł lub 1100 a w tym opłata egzaminacyjna,lekarz,materiały i jakiś gratis.
Ktoś robi biznes, i oferuje tanią usługę... hmm gdzie tu logika.
U mnie w mieście średni koszt kursu to ok 1200-1300zł, ale znam OSK który "kusi" ceną 900zł.
w Gdansku widzialem L z napisem kurs kat B 779 zl... tragedia, podobno to sa ci co maja dofinansowanie jakies ze z UE doplacaja im czy cos takiego... niska cena= niska jakosc ;)
ja nie mam zamiaru mniej niz 1400 zejsc a bede nowy na rynku (30h wyklady, 32h praktyki, w tym materialy dla kursanta, lekarz, jakies tam pierdolki gratisy) nie ma co stosowac dumpingu bo to nie ma sesu, niewiem jak oni to robia ze kasuja tak malo, moze oszczedzaja na naprawach auta na jakosci wykladow itd... żenada
W jaki sposób chcesz zaoszczędzić na naprawach? Daj mi ten sposób :) Jak się zepsuje to trzeba zapłacić - nie ma bata.
Za to od tych tanich szkół dużo by się można nauczyć. Na pewno jak oszukać kursanta, żeby do egzaminu się nie skapnął jaką marną szkołę wybrał.
Np. nie kupować opon zimowych tylko jeździć cały rok na letnich (znam taki przypadek):p Oczywiście jest to karygodne i skzoda że nie ma u Nas w PL obowiązku jazdy na oponach zimowych w pewnym okresie rokuCytat:
Napisał sebass.pl
Już mi się nie chce toczyć kolejnej batalii, ale zapraszam do poczytania tutaj: http://www.prawojazdy.com.pl/forum/v...ic.php?t=15541 (tylko przeczytania całości, bo inaczej to nie ma sensu).
8) W Łomży to jest super latem dwa ośrodki proponowały kursy po 750zł, obecnie państwowy PKS od jesieni trzyma cenę 799zł i ogólnie jest super, na rynku lokalnym zaistniał nowy ośrodek o nazwie VIVA babska szkoła jazdy, w reklamie o cenie nic nie wiadomo, ale zapewniają profesjonalne szkolenie i uciech 100 :lol: Latem ośrodek co robił za 750zł do kursu dokładał bilety do kina lub karnet na siłownie :shock:
Zmowa cenowe jest karalna
U mnie w mieście w tym okresie co jest teraz cena 900 zł to jest taki standard, tańsze "gołąbki" też się zdarzają. W okresie wakacyjnym standardowa cena to 1000 zł. Najdrożej 1100. Jak zaproponuję wyższą cenę to po prostu wszyscy pójdą do konkurencji, na szczęście zus i tak muszę płacić bo prowadzę jeszcze inną działalność więc tego w koszty nie wliczam. A że zacząłem w listopadzie to narazie niezłe plecy mam.
pisze ze ci ktorzy kasuja tak malo jakos musza oszczedzac pewnie na naprawach i wtedy maja takie padls i jeszcze ludzi ucza na tym jezdic ;)Cytat:
Napisał sebass.pl
Tutaj możecie sobie zajrzeć:
http://akademiajazdy.eu/?gclid=CLiqp...FdoB4wodExgAWw
Jeden OSK w sześciu miastach, kurs na B w cenie 888zeta z projektu unijnego, to tylko jeden przykład, więc nie wypisujcie pierdół o oszukiwaniu klienta tylko zacznijcie się dostosowywać do nowych warunków.
Stare szkoły idą na śmietnik.Największe szanse na dotacje mają nowo powstające ośrodki.
U nas oszczędzanie zaczyna się od rezygnacji z płatnych przeglądów gwarancyjnych(bo to ok 600 zeta),jazda na gazie ziemnym( dynamika samochodu nieporównywalna z niczym ok 40% spadek mocy) a potem na egzaminie 95 KM i szok :D ,kupowanie opon używek po 40 zł albo bieżnikowanych ,myki w stylu 2h jazdy a piszemy 3h bo do Rzeszowa daleko.Tak że to nie ma nic wspólnego z dotacjami unijnymi bo te kilkanaście tysia to najczęściej można jednorazowo wyrwać.
Podkarpacie - 1200 zł sam kurs bez 134 oplat w wordzie czy 50zł za badania
no ceny są faktycznie niezłe jestem ciekaw jak to się opłaca przy takich kosztach i z czego można jeszcze poschodzić oprócz zmniejszenia liczby przejechanych kilometrów. pamiętam swój kurs na prawo jazdy a bylo to w 97 i kosztował mnie 700 zl nie pamiętam czy z egzaminem czy bez. do wyjezdzenia 20 godzin z czego wszystkie manewry na placu, fiat 126p z czego po 7 godzinach instruktor zapisal mnie na egzamin o zwrocie kasy za godziny nie bylo mowy cale szczescie ze zdalem za pierwszym. po 13 latach 30 godzin do wyjezdzenia na drogich autach przy takiej cenie paliwa kursy po 799. MASAKRA.
Oczywiście jestem zwolennikiem normalnej ceny (czyt. 1300zł)
Ale:
Widocznie da się zrobić kurs w takiej cenie i komuś to się opłaca - komu? -I-D-I-O-C-I-E-Cytat:
po 13 latach 30 godzin do wyjezdzenia na drogich autach przy takiej cenie paliwa kursy po 799. MASAKRA.
Piszcie sobie co chcecie, dofinansowania do kursów to pryszcz - dostaniesz raz i to wszystko.
Osobom które uczą za tyle życzę wszystkiego najlepszego. BIZNES robi się po to, by zarobić i się rozwijać. A za te 700-800zł w żaden sposób nie zamortyzuje się samochodu. Lepiej już iść do pracy za 1800zł i mieć wszystko w głębokim poważaniu Oczywiście póki autko nowe pieniążki na chleb zostaną - ale co po przejechaniu 100tyś km ?
Kolego wtedy to były czasy, paliwko kosztowało 50% dzisiejszej ceny, a samochody były prostsze, tańsze w eksploatacji - można je było w garażu u Zdzisia naprawić - WTEDY SIĘ ZARABIAŁO NA ELCECytat:
pamiętam swój kurs na prawo jazdy a bylo to w 97 i kosztował mnie 700 zl nie pamiętam czy z egzaminem czy bez.
A dzisiaj? Więcej godzin, serwis drogi, paliwo droższe a cena prawie taka sama... no i gdzie tu sens i gdzie logika?
Dlatego zawsze powtarzam, że powinna być ustalona "ustawowo" minimalna cena za kurs kat. B na poziomie tych 1200 - 1300 zł, kurs kat. A na poziomie 900 - 1000 zł. Na temat wyższych kategorii nie wypowiadam się - to nie moja działka. Niech szkoły konkurują jakością, nie ceną. Skoro jeden z drugim nie potrafi liczyć, otworzył biznes i nie wie jak zarobić pieniądz, to może trzeba im właśnie pomóc w myśleniu. To nie boli. Po obserwacji rynku można dojść do wniosku, że szkolenie kierowców to działalność charytatywna. Niektórzy mają farta i korzystają faktycznie z taniego biura i sali wykładowej, plac manewrowy też nie rujnuje kieszeni. Ale wszyscy wiemy jakie są ceny paliw, ile kosztuje zakup nowoczesnego pojazdu i jego serwis, ubezpieczenie pojazdu, ubezpieczenie NNW osób szkolonych. Najczęściej na tym się oszczędza.
Jeden z drugim "bizmesnem" zarzuci cenę 799 zł, 820 zł itd za kat. B i robi wodę z mózgu klienteli. Bo przy tej cenie jeszcze serwuje badania lekarskie i mat. dydaktyczne i oczywiście "pełny" wymiar godzin. Później przychodzi do mnie taki oszołomiony klient i pyta jakiego rabatu udzielę na kurs, bo dość drogo u mnie, a tam i tam mają fajne ceny. I wtedy myślę... zaraz zaraz, o jaki rabat mu chodzi - z jakiej racji?
Jak byłem na przeglądzie nikt mi nie oferował rabatu, jak robiłem serwis nikt mi nie oferował rabatu, jak tankowałem rano na stacji paliw też nikt mi nie oferował rabatu, jak wczoraj ubezpieczałem pojazdy nikt mi nie oferował rabatu - wręcz przeciwnie, dostałem zwyżkę bo ubezpieczałem pojazdy nauki jazdy. Wieczorem poszedłem na zakupy i nawet na chleb nie dostałem rabatu, a kupuję codziennie - to nie należy mi się rabat(?).
Ostatnio zrobiłem chłodną kalkulację kosztów szkolenia aby ustalić racjonalne ceny kursów. Znam swoje koszty prowadzenia szkoły, wiem ile chciałbym zarabiać i ile chcieliby zarabiać współpracownicy. Nie będę Was wdawał w szczegóły, ale wychodzi na to, że z ceną 1200 zł za kat. B i 900 zł za kat. A mocno "frajeruję". Minimalna cena kursu odpowiednio powinna wynosić ok. 1550 zł i 1150 zł.
Cena kursu kształtuje jakość szkolenia. Ta jakość zaczyna się od informacji na temat kursów ( zadowolony i kompetentny pracownik biura ), infrastruktura szkoły czyli biuro i sala wykł. ( lokalizacja, wyposażenie ) praca wykładowcy, praca instruktora, stan pojazdów ( czyste, sprawne, niezawodne ) itd.
Cena za kurs 1550 zł za kat.B w warunkach Łomży to marzenie,jest wolny rynek, nie ma zmowy cenowej tak jak w miejscowościach małych, gdzie się ośrodki dogadują co do ceny średnia cena kursu na Mazurach 1300zł. W Lublinie są ośrodki, które robią kursy za 820 zł. Po prostu społeczeństwo nie ma kasy i takie mamy ceny. Egzaminatorzy, też mają cienko zapraszani są na egzaminy raz w tygodniu. Na termin egzaminu czeka się 2 dni.
wszyscy piszemy ze zle, ze za malo kasujemy, a gdzie Ci ktorzy tak malo kasuja nie wchodza na forum, czy na internecie tez oszczedzaja...
instruktorzy pracuja za marna kase to i kierownik OSK moze z cenami zjechac bo mniej musi zaplacic instruktorowi, powinni sie wszyczy zmowic i albo strajk zrobic albo cos, no ale jest ryzyko ze na ich miejsce wbija sie mlodzi z "fabryk instruktorow" jakie oststnio powstaly ;) moze jakis zwiazek zawodowy zalozyc i wymusic jakos ceny...
jesli chodzi o zmowe cenowa to nie we wszystkich malych miasteczkach.. tam gdzie otwieram osk jeden ma 1050zl a drugi 1250... a ja podwinduje na 1300... ale dysponuje sala i biurem z prawdziwego zdarzenia a nie sala w szkole podstawowej czy gimnazjum i plac mam zamiar zrobic swoj, a nie boisko szkolne ;) tak jak inni w tej miejscowosci... mam nadzieje ze dam rade... musze sie utrzumac min rok na rynku inaczej bede musial oddac 18tys do PUP+ odsetki ;)a za 1050zl nie bede robil kursow bo tez mam jakas godnosc ;)
Życzę powodzenia , ale osobiście nie wieżę żeby Ci się udało.Cytat:
Napisał siasiq
Jeśli ktoś przyjdzie z polecenia to zapłaci większą cenę... człowiek z ulicy jednak będzie patrzył gdzie taniej.
dlaczego... sa tylko 2 osrodki jeden 2 osobowy i jede 1 osobowy... wszyskich nie przerobia bo za dlugie terminy beda mieli a ja zamierzam teorie konczyc 3 tyg i praktyke w miesiac... no mozna to robic szybciej jak robi moja przyszla konkurencja czyli po pierwszych 2h teori maja juz jazdy... no ale każdy ma jakies tam swoje myki ;)mi sie to do konca nie podobaCytat:
Napisał michal34
A Ty w ile osób masz zamiar prowadzić tą firmę ?
Cytat:
Napisał siasiq
Zdaje sie że tamte dwa ośrodki o których piszesz doczekały sie konkurenta, oszczercy-donosiciela.
Czyli co niby ze ja jestem oszczerca-donosiciel????Cytat:
Napisał jaro422
Może problem rozwiązało by skrócenie max czasu jaki instruktor może przepracować dziennie. Nie od dziś wiadomo ,że im więcej przepracowanych dziennie godzin tym wydajność człowieka maleje.
Cytat:
Napisał Kristof
No co Ty?
Maksymalny czas pracy w ciągu doby instruktora nauki jazdy jest przecież określony. Chcesz go skrócić?
Problem sygnalizowany przez Ciebie chyba dotyczy instruktorów, którzy po pełnym etacie gdzieś tam idą jeszcze dorabiać na L-kę po godzinach pracy, no tu się zgodzę, Ci mogą być przemęczeni. Ale kto to sprawdzi czy w danym dniu instruktor pracował gdzieś jeszcze przed jazdą czy nie?
Godziny pracy poza OSK są również do tego limitu wliczane.Cytat:
Napisał jaro422
No a co do sprawdzania, to cóż -- są różne metody kontrolowania, jak i różne oszukiwania. Niestety
z "217ki"
Podczas kontroli w o.s.k. urzędnik może sprawdzić takie oświadczenia.Cytat:
4. Instruktor jest obowiązany złożyć pracodawcy
odpowiednie oświadczenie na piśmie czy wykonuje
pracę w innym miejscu, zawierające informacje o ilości
godzin pracy w ciągu doby.
Nie jestem do końca pewny czy instruktorzy powinni być zawodowi. Dla mnie ta praca to bardziej misja. W ,której staram się w jak najlepszy sposób przekazać swoje umiejętności. Dlatego nie wyobrażam sobie jak po 8 godzinach w L można być jeszcze wydajnym. I starać się tak samo jak w ciągu np 2 pierwszych godzin.
Różnie to bywa z tymi godzinami. Wszystko zależy od kursanta.
Poza 8 godzinnym grafikiem jazd od pon. do pt. 3 razy w tyg. prowadzę wykłady. 3 spotkania po 4h lekcyjne. Kilka razy zdarzyło mi się, że byłem tak wycieńczony po jazdach, że nie mogłem myśli zebrać. Ale to były dni, kiedy na jazdach obcowałem z naprawdę ciężkimi przypadkami.
Ogólnie 8 godzin jazd, to dla mnie "w sam raz" ;o) Najbardziej odpowiednie godziny pracy dla mnie, najbardziej "wydajne godziny" to 7:00 - 15:00.
Ok tylko problem pozostaje Instruktorów jest coraz więcej kandydatów na kierowców coraz mniej(niże demograficzne).Obniżanie cen za kurs nie jest dobrym rozwiązaniem. Albo powinno się ograniczyć dostęp do zawodu (np wykształcenie wyższe, prawo jazdy 10 lat zamiast 3),albo właśnie ograniczyć max czas pracy instruktora. Trzeba coś zrobić szybko bo profesja zaczyna schodzić na psy. :twisted:
Właśnie Kristof- "trzeba coś zrobić szybko" , a rozwiązania o których piszesz przyniosą efekt za 10-20 lat.
Zgadzam się z Kristofem, instruktor to zawód do którego powinno się mieć powołanie. Tymczasem sytuacja na rynku pracy jest taka że dużo ludzi pcha się do niego bo pułap wymagań zgodnie z ustawą jest niski, WORDy pękają w szwach od natkłoku chętnych do nauczania, pytania na egzaminach zdają się dotykać absurdu ( np procentowe zużycie piórka wycieraczek ). Kursy na instruktorów również działają jak przetwórnie, przymyka się oko na liczbę wyjeżdżonych godzin, egzaminy wewn. też z przymróżeniem i dalej jazda. WORDy trzepią kasę na egzaminach i biznes sie kręci. A wystarczy wprowadzić zmiany oświatowe i uznać naukę jazdy nie jako rzemiosło a zawód pedagogiczny, podnieść kryterium wykształcenia, doświadczenia. Niby takie proste i oczywiste ale może zbyt oczywiste.
Taaa super rozwiązanie,teraz prawie każdy kończy edukacje wychodząc z "fabryki" licencjatów.Z perspektywy czasu podniesienie wymagań dotyczących wykształcenia nic tu nie da.Tu jest potrzebna reforma szkolenia i egzaminowania przeszłych instruktorów.(Inaczej ma sie sprawa doświadczenia).Cytat:
Napisał Ronin 70
Cytat:
Napisał Ronin 70
Typowe rozumowanie z pozycji zagrożonego leminga(my już jesteśmy instruktorami i wystarczy), czy to właśnie nie w ten sposób jak opisałeś stróże nocni i ciecie stali się pracownikami ochrony mienia ? I co to w ich przypadku zmieniło, a co zmieni w obecnej sytuacji instruktorów, trzeba ukończyć kurs-wszyscy chętni go kończą, trzeba będzie ukończyć więcej-też ukończą, poza tym to świetny pomysł :lol: wyższe wykształcenie i 10 zeta za godzine :lol:
Taaa super rozwiązanie,teraz prawie każdy kończy edukacje wychodząc z "fabryki" licencjatów.Z perspektywy czasu podniesienie wymagań dotyczących wykształcenia nic tu nie da.Tu jest potrzebna reforma szkolenia i egzaminowania przeszłych instruktorów.(Inaczej ma sie sprawa doświadczenia).[/quote]
Uważam że wykształcenie instruktora ma duże znaczenie, kończyłem kurs z osobami- ( zresztą bardzo ich lubię i cenię za inne cechy )- po naciąganej szkole średniej, które z trudem potrafiły sklecić poprawne gramatycznie zdanie w języku ojczystym, szczerze: skóra mi cierpnie na myśl o poziomie takich wykładów. Powtórzę się: INSTRUKTOR jest NAUCZYCIELEM, musi mieć klasę, doświadczenie i wykształcenie, tymczasem profesja schodzi na psy bo stała się chałturą.
Do jaro422: podajesz przykład stróżów i cieci, chyba niewłaściwie interpretujesz moje intencje. To że dozorca założył mundur nie poprawi jego kondycji ani nie zmieni mentalności, nadal będzie pracownikiem od którego nie wymaga sie wysokich kwalifikacji. Inaczej z instrukorami, jeśli Min. Edu. zrobiłoby reformę tak jak z nauczycielami szkolnictwa początkowego, spowodowałoby to napewno pewien odsiew w obecnym stanie kadry nie chcącej podnosić swoich kwalifikacji i podniosłoby poziom trudności w zdobyciu tego zawodu, ale bez wątpienia korzyści byłyby widoczne b. szybko i dla wszystkich. Nie będę rozwijał jakie i dla kogo bo zakładam że dla Was to oczywiste.
pozdrawiam