Naukajazdy.pl - Serwis dla kursantów i ośrodków szkolenia kierowców.


Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 13
  1. #1
    Nowy użytkownik
    Dołączył
    04.08.2007
    Mieszka w
    Kraków
    Postów
    12

    technika redukcji biegu przy skręcaniu



    nie jestem instruktorem ale chciałem zapytać o zdanie fachowców; wiem, że robię błąd pokonując zakręt na wciśniętym sprzęgle przy redukcji. denerwuje mnie jednak wycie silnika i szarpnięcie przy redukcji przed zakrętem. Jak powinno się poprawnie wykonać ten manewr?

  2. #2
    Od dawna na forum
    Dołączył
    28.08.2007
    Mieszka w
    kuj-pom
    Postów
    289


    Spróbuj zwolnic przez zakrętem i zmień bieg na drugi, jak zwolnisz, to na pewno nie będziesz miał tego szarpnięcia .

  3. #3
    Banned
    Dołączył
    31.07.2007
    Postów
    329


    spoko jakim smochodem jeździsz?
    Jaki zakręt pokonujesz?
    Przy jeździe na zakręcie podczas rozłączeni układu napędowego czyli wciśnięcie pedału sprzęgła, gdzie sprzegło rozłancza silnik od skrzyni biegów możesz doprowadzić do nie kontrolowanego poślizgu pojazdu zależy to od prędkości z jaką w chodzisz w zakręt, przyczepności kół i profilu zakrętu. Osobiście jeżeli wiem jaki to zakręt to bym się starał tak pokonać ten zakręt by pojazd podczas całego manewru jechał płynnie, a silnik mi nie wył bo, od tego jest skrzynia biegów, która służy do prawidłowego wykorzystania obrotów silnika
    Przypominam, że naciśnięcie pedfału sprzęgła służy do krutkotrwałego rozłączenia silnika od skrzyni biegów, do płynnego ruszenia, płynnej zmiany biegów i płynnego zatrzymania nic po zatym , na wciśniętym sprzęgle się nie jeździ podczas pokonywania zakrętów

  4. #4
    Nowy użytkownik
    Dołączył
    05.08.2008
    Postów
    5


    Mam ten sam problem. A nie lepiej wyhamować przed zakrętem (mam na myśli zakręty 90 stopniowe) i w niego wejść, a potem zredukować i dać gazu?

  5. #5
    Użytkownik
    Dołączył
    20.05.2008
    Mieszka w
    małopolska
    Postów
    50

    Re: technika redukcji biegu przy skręcaniu



    Cytat Napisał emgie
    nie jestem instruktorem ale chciałem zapytać o zdanie fachowców; wiem, że robię błąd pokonując zakręt na wciśniętym sprzęgle przy redukcji. denerwuje mnie jednak wycie silnika i szarpnięcie przy redukcji przed zakrętem. Jak powinno się poprawnie wykonać ten manewr?
    hamujesz przed zakretem pakujesz bieg ,puszczasz sprzegło-w zakret wchodzisz zawsze na biegu!!!!!

  6. #6
    Nowy użytkownik
    Dołączył
    24.02.2007
    Postów
    12

    należy dostosować bieg do prędkości



    należy dostosować bieg do prędkości tak aby przy pokonywaniu zakrętu silnik pracował np na ok 2-3 tys obrotów. Poza tym redukcja nie służy do hamowania, Najpierw dostosowujemy prędkość do zakrętu hamując a następnie bieg do prędkości.

  7. #7
    Od dawna na forum
    Dołączył
    06.12.2006
    Postów
    1,268

    Re: należy dostosować bieg do prędkości



    Cytat Napisał tm10_2005
    Poza tym redukcja nie służy do hamowania,
    Dlaczego?

  8. #8
    Nowy użytkownik
    Dołączył
    02.09.2008
    Mieszka w
    konin
    Postów
    4


    proponuję stosować technikę hamowania silnikiem, czyli po pierwsze noga z pedału gazu, drugie troszkę hamulca i pod koniec sprzęgło i ewentualnie niższy bieg. Są skrzyżowania i zakręty gdzie np. jadąc na trzecim biegu wcale nie trzeba redukować niżej wystarczy trochę wyhamować silnikiem przed "wejściem " w skręt.

  9. #9
    Użytkownik
    Dołączył
    24.09.2008
    Mieszka w
    Kraków
    Postów
    68


    Hamowanie silnikiem stosuję na codzień, niekiedy patrzę sobie na co chwilę zapalające się światła Stopu pojazdów z przodu podczas gdy ja ani razu nie byłem zmuszony do przełożenia nogi na hamulec. Ale zdarza się że redukuję bieg przed zakrętem bez używania hamulca po to by bardziej przyhamować silnikiem, podnieść obroty i w efekcie szybciej wyjść z zakrętu. Kiedyś puszczałem po prostu łagodnie sprzęgło aby uniknąć szarpnięcia a teraz staram się to zrobić z międzygazem. Może to i mniej ekonomiczna jazda i pewnie też nie najlepsza dla sprzęgła/synchronizatorów ale cóż, jazda ma też sprawiać frajdę

  10. #10
    Nowy użytkownik
    Dołączył
    13.10.2008
    Postów
    1


    "Przy jeździe na zakręcie podczas rozłączeni układu napędowego czyli wciśnięcie pedału sprzęgła, gdzie sprzegło rozłancza silnik od skrzyni biegów możesz doprowadzić do nie kontrolowanego poślizgu pojazdu Exclamation zależy to od prędkości z jaką w chodzisz w zakręt, przyczepności kół i profilu zakrętu. Osobiście jeżeli wiem jaki to zakręt to bym się starał tak pokonać ten zakręt by pojazd podczas całego manewru jechał płynnie, a silnik mi nie wył bo, od tego jest skrzynia biegów, która służy do prawidłowego wykorzystania obrotów silnika Twisted Evil
    Przypominam, że naciśnięcie pedfału sprzęgła służy do krutkotrwałego rozłączenia silnika od skrzyni biegów, do płynnego ruszenia, płynnej zmiany biegów i płynnego zatrzymania nic po zatym , na wciśniętym sprzęgle się nie jeździ podczas pokonywania zakrętów Wink"


    Ja pewnego razu za późno zmieniałam bieg, będąc już na zakręcie i rzeczywiście wpadłam w poślizg i wylądowałam na płocie.
    Teraz redukuje bieg przed zakrętem a w zakręt wchodzę wolno. Niech trąbią!

Użytkownicy, którzy czytali ten wątek: 0

Brak wyników.

Bookmarks

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •