Zatrzymanie samochodu

**Aisza** · 03-03-2007, 16:51

Witam!!

Właśnie zaczęłam jazdy na mieście i już mam pytanko.
Jak zatrzymuje sie np przed znakiem STOP to:
- instruktor każe mi robić tak: mam zredukować bieg wcisnąć sprzęgło i pedał stopu a następnie zwolnić pedał stopu ale sprzęgło ma być wciśnięte - żeby samochód nie zgasł

i mam takie pytanie : czy tak sie powinno robic czy moze zatrzymujac sie wrzucic bieg jałowy

mam nadzieje ze moj zawily opis jednak ktos zrozumial i odpowie na moje pytanie

pozdraiwam

**eliza** · 03-03-2007, 17:36

a po co przed znakiem STOP wrzucać na luz. Przecież masz być gotowa do jazdy a nie jak droga będzie wolna ty będziesz dopiero wbijała dopiero bieg. Instruktor dobrze cię uczy.

**Aisza** · 03-03-2007, 17:48

dzieki za info

jesli chodzi o znak STOP to byl to tylko przykład zatrzymania samochodu i ruszenia bez wyłączania silnika

**Aisza** · 03-03-2007, 20:01

jak napisałam wcześniej sytuacja ze znakiem STOP była tylko przykładem
a jak sie to ma jak np stoję przed zamkniętymi rogatkami na przejeździe?
czy sprzęgło nie będzie sie wtedy grzać i niszczyć?

**mery_luu** · 03-03-2007, 21:23

ja w sumie młody kierowca jestem ale troche tysiecy kilometrów juz przejechałam...
Przed rogatkami ja daje na luz i ręczny... albo czasem całkiem "wyłaczam" auto

**LOBUZ88** · 08-03-2007, 12:55

Napisał Aisza

jak napisałam wcześniej sytuacja ze znakiem STOP była tylko przykładem
a jak sie to ma jak np stoję przed zamkniętymi rogatkami na przejeździe?
czy sprzęgło nie będzie sie wtedy grzać i niszczyć?

Ale w jaki sposób ? przecież w moemencie wciśniecia sprzegla odlaczasz silnik od skrzyni biegów .
Nawet podczas pracy silnika na "luzie" nie zużywa sie bo silnik owszem jest sprzegniety ze skrzynia ale ona odbiera moment obrotowy jedynie na wałek sprzęgłowy który nie jest zębiony z kolami zebatymi wiec jego opory sa znikome .
Podczas wcicniecia sprzegła rozłaczasz te dwa mechanizmy i moment obrotowy z silnika nie jest przekazywany do skrzyni.

Sprzegło mozesz zniszczyć/spalić jezeli "strzelisz ze sprzęgła" czyli wysokie obroty i szybkie puszczenie pedału , wysoki moment odrazu idzie na koła....moze i jest fajnie bo ruszasz szybko i głosno ale reszta mechanizmów nie jest zadowolona

Inny sposób na zniszczenie do długa jazda na półsprzegle np. wysokie obroty a sprzegło jedynie delikatnie puszczone by auto sie toczyło - bardzo niezdrowe dla auta .

Ja dojeżdzając do np. skrzyżowania gdzie mam ustapić pierwszeństwa redukuje do II puszczam sprzegło (z miedzygazem) i auto w pierwszej fazie hamuje silnikiem , potem zaczynam mu pomagać hamulcem a pod sam koniec przy niskiej predkosci wciskam sprzegło zeby uniknać "kangura"

jeżeli jest wolne puszczam sprzeglo , gaz jade dalej jeżeli zajęte hamuje do zera na 2 biegu - zatrzymuje sie -> luz potem I i jazda

Tak mnie uczył dziadek , tata i instruktor wiec mysle ze zasada jest zgodna z ogólnymi technikami hamowania

A.L. · 11-06-2007, 13:06

Napisał LOBUZ88

Ja dojeżdzając do np. skrzyżowania gdzie mam ustapić pierwszeństwa redukuje do II puszczam sprzegło (z miedzygazem) i auto w pierwszej fazie hamuje silnikiem , potem zaczynam mu pomagać hamulcem a pod sam koniec przy niskiej predkosci wciskam sprzegło zeby uniknać "kangura"

jeżeli jest wolne puszczam sprzeglo , gaz jade dalej jeżeli zajęte hamuje do zera na 2 biegu - zatrzymuje sie -> luz potem I i jazda

Często jeżdżę po Warszawie i czasem godzinę tylko na 1-ce w korkach. Od tego też się może spalić sprzegło - wolniej niż przy "spalaniu opon" ale też. Oczywiście staram się ruszać delikatnie na początku (zanim samochód ruszy jedzie na półsprzęgle) a jak już sprzęgło całkowicie puszczę to wtedy gaz, żeby nie wstrzyymywać innych. Noga z gazu, sprzęgło do dechy i tu zależy co się dzieje. Czy korek posuwa sie co parę sekund (wtedy trzymam sprzęgło), czy też dłuższe są zatrzymania (wtedy rzucam na luz, turlam się ile się da a potem hamulec).

Ogólnie trzeba różnie postępować zależnie od tego co się dzieje, tak żeby wygodnie było jechać dalej, czyli jak się szykuje dłuższy postój to na luz a jak będzie krótko to się szykuję już na 1-kę lub odpowiedni bieg jezeli nie będzie zatrzymania - kwestia wyczucia i praktyki.

Mam taką uwagę - nigdy nie redukuję do dwójki od razu (być może przedmowca się machnął w szal pisania) - najpierw się hamuje silnikiem i odpowiednio wcześnie dodaje hamulec, żeby ewentualne zatrzymanie nie było gwałtowne. Na 2-kę redukuję dopiero jak już prędkość jest odpowiednio mała. Redukowanie do dwójki jak jedziemy choćby 30km/h powoduje że silnik wyje i dostaje wysokich obrotów. I dopiero by się sprzęgło w tym momencie paliło. Dlatego redukcja do 2-ki tak, ale na odpowiednio niskiej prędkości.

P.S.
Instruktorzy niektórzy zalecają zatrzymanie z wciśnietym sprzęgłem i 1-ką a inni z luzem. Myślę, że to zależy od ustawienia sprzęgła w danym samochodzie - czasem jest rozregulowane i nie wysprzęgla całkowicie a czasem załapuje dopiero na górze. Co samochód to miałem inne ustawienie i trzeba było się pół godziny przyzwyczajać.
Poza tym kursanci niestety często nie wciskają sprzęgła do końca i to powoduje jego paleniee, więc być może instruktorzy chcąc zaoszczędzić sobie napraw, zalecają wrzucanie na luz

P.S.2
Sprzęgło mozna też spalić przy zmianie biegów, gdy dodajemy za wcześnie gaz a sprzęgło jeszcze nie całkiem puszczone. Jak ktoś ma takie sytuacje, że obroty mu rosną przy zmianie biegów to niech zostawi gaz w spokoju na czas zmiany biegu - wtedy delikatnie zwolni przy zmianie ale za to sprzęgiełko się nie zużywa.

A.L. · 11-06-2007, 13:21

Napisał Aisza

Witam!!

Właśnie zaczęłam jazdy na mieście i już mam pytanko.
Jak zatrzymuje sie np przed znakiem STOP to:
- instruktor każe mi robić tak: mam zredukować bieg wcisnąć sprzęgło i pedał stopu a następnie zwolnić pedał stopu ale sprzęgło ma być wciśnięte - żeby samochód nie zgasł

i mam takie pytanie : czy tak sie powinno robic czy moze zatrzymujac sie wrzucic bieg jałowy

1. najpierw się wciska sprzęgło a dopiero potem redukuje bieg
2. pedał stopu się zwalnia ale trzeba zwrócić uwagę, czy się samochód nie toczy na wzniesieniu - jezeli się toczy to dajesz stop.
Jak się zanosi na dłuższe czekanie to daję na luz, puszczam sprzęgło, ręczny i puszczam stopa.

Instruktor dobrze Cię uczy, ponieważ zatrzymanie na znaku STOP, może trwać ułamek sekundy - jak tylko będzie wolna droga to trzeba jechać a nie dopiero wrzucać bieg, gdyż jak wrzucisz to być może znowu cośs nadjedzie.

**John607** · 10-12-2008, 20:55

nigdy w czasie jazdy sie nie daje luzu nawet jak jedziemy najwyższym biegiem i jest sytuacja na drodze która wymaga zatrzymania się to, wciskamy sprzegło i pedał hamulca kiedy samochód stanie dopiero redukujemy do biegu pierwszego...( oczywiście mogą być sytuacje w których przypadkach moja wypowiedź może być błędna). Sprzęgło oczywiście ulega zużyciu jak wszystko(wiem coś o tym bo kształce się na mechanika

) Sprzęgło nie "lubi" jazdy na tzw. "półsprzęgle".

A.L. · 13-12-2008, 02:19

A można wiedzieć czemu

nigdy w czasie jazdy sie nie daje luzu ...

itd. ???
Tak się składa, że bardzo często daję na luz przed skrzyżowaniami, światłami, dojeżdżając do korka. Widzę, że się doturlam spokojnie i jeszcze będę musiał hamować, więc nie widzę sensu żeby spalać paliwo a później ścierać klocki czy co tam jest do chamowania używane

Czy wymienione przeze mnie sytuacje to te

...( oczywiście mogą być sytuacje w których przypadkach moja wypowiedź może być błędna)" ?