Jazda na luzie

**Fast Men** · 16-10-2009, 12:42

Siad okrakiem na drążku

chyba jest złą pozycją do kierowania bo uniemożliwia przygotowanie do kierowanie czyli ustawienie fotela lusterek zapięcie pasów .A jak tu zmieniać biegi

**Fast Men** · 16-10-2009, 12:47

A co do jazdy na luzie Rozdział 1 art 3.1
Jazda na luzie jest niebezpieczna poniewasz zmniejsza nam się przyczepność kuł do podłoża i przy czym mamy gorsze prowadzenie pojazdu czyli możemy stwarzać zagrożenie dla ruchu

**cman** · 16-10-2009, 13:07

A mógłbyś to rozwinąć?

**Fast Men** · 16-10-2009, 13:48

Załużmy że Pada deszcz mamy dopuszczalna prędkość 70km/h jedziemy łuk dość duży i z daleka widać światła zapala się czerwone ktoś kto włączy luz w takim momencie może wypaść z drogi ponieważ brak obciążenia na kołach zmniejsza ich przyczepność .
Jeżeli nie wie ktoś o czym mówię.
Proponuje doświadczenie w jakimś bezpiecznym miejscu
Np jazdę po łuku na placu manewrowym.
Sprubujcie pojechać po łuku np 40 kmh na biegu 2 lub 3 na 2 będzie lepisze prowadzenie
a następnie na luzie z taką samą prędkością
będzie co walczyć z pojazdem

**Fast Men** · 16-10-2009, 13:57

a co do ar 3.1
Kierujący ma obowiązek powstrzymać się od ruchu ktury by mugł spowodować utrudnienie w ruchu...itd
a wypadnięcie z zakrętu utrata kontroli nad autem poprzez włączenie luzu moim zdaniem. Może być ruchem do utraty kotroli nad pojazdem

**cman** · 16-10-2009, 14:05

Napisał Fast Men

...ponieważ brak obciążenia na kołach zmniejsza ich przyczepność .

Co rozumiesz przez brak obciążenia?

Napisał Fast Men

Sprubujcie pojechać po łuku np 40 kmh na biegu 2 lub 3 na 2 będzie lepisze prowadzenie
a następnie na luzie z taką samą prędkością...

Czyli, jadąc ze stałą prędkością, przyspieszając czy zwalniając?

Napisał Fast Men

Jeżeli nie wie ktoś o czym mówię.

No ja niestety nadal nie wiem. Bardziej byłbym ciekawy wytłumaczenia od strony techniczno-fizycznej. Tzn. jadąc na luzie/biegu, w takim, a takim miejscu, na takiej, a takiej nawierzchni, dodając tyle, a tyle gazu/hamulca, samochód może/nie może wypaść z drogi, bo przednie/tyle koła, mają mniej/więcej przyczepności na skutek ..., dlatego lepiej jechać na luzie/biegu, bo dzięki temu ... itd.

**Fast Men** · 16-10-2009, 15:35

Dokładnie to chodzi o odpuszczenie gazu przy skręcie kuł dzieki temu dociążamy przód samochodu i jednocześnie zwiększamy przyczepność kuł przednich skrętnych
Oczywiście mówię tu o normalnych predkościach a nie żeby ktoś ze 100 km/h włączył 2jke i próbował wejść w zakręt bo wtedy może się to zakończyć zblokowaniem kuł napędowych co albo wyrzuci samochód z zakrętu lub obruci jego tyłem zależy od napędu czy jest to rwd czy fwd
A na prostej Może auto zgasnąć i wtedy może sie okazać niezły klops
Największym błędem jest wciskanie sprzęgła na zakrętach

**cman** · 16-10-2009, 15:54

Napisał Fast Men

Dokładnie to chodzi o odpuszczenie gazu przy skręcie kuł dzieki temu dociążamy przód samochodu i jednocześnie zwiększamy przyczepność kuł przednich skrętnych

Czyli dokładnie to samo co uzyskamy wciskając lekko hamulec.
Więc jaka jest różnica, jeżeli ktoś po prostu zastąpi hamowanie silnika, hamowaniem hamulcem roboczym?

Napisał Fast Men

A na prostej Może auto zgasnąć i wtedy może sie okazać niezły klops

PS Błagam Cię: kół.

**Fast Men** · 17-10-2009, 16:39

Ze względów bezpieczeństwa nie powinno się jeżdzić na luzie .
A hamowanie w zakręcie bez włączonego biegu jest szczególnie niebezpieczne bez abs
Zdanie możesz mieć na ten temat jakie chcesz ja będę uczył że luz jedynie przy dojeżdzie do świateł gdy auto już ledwo co jedzie no i na postoju oczywiście.
Moim zdaniem auto bez włączonego biegu to takie nad którym nie mamy kontroli.