Filtr kabinowy należy wymienić podczas przeglądów, najpóźniej co 15 000 km lub raz na rok. Do filtra wraz z zasysanym powietrzem dostają się m.in. kurz, pyłki i sadza. Gdy filtr jest czysty ogranicza to rozprzestrzenianie się tych zanieczyszczeń a także zapobiega parowaniu szyb i możliwości uszkodzenia silnika dmuchawy.
Należy wiedzieć, że odkładające się zanieczyszczenia powodują mechaniczne obciążenie silnika, co może prowadzić do konieczności dokonywania drogich napraw.

Kluczowe elementy klimatyzacji tj. sprężarka, skraplacz, parownik i zawór rozprężny muszą być regularnie kontrolowane przez specjalistyczny warsztat w ramach corocznego serwisu układu klimatyzacji. Tylko to jest w stanie zapewnić trwałe i bezusterkowe funkcjonowanie klimatyzacji.

Starzeją się także przewody i uszczelki w związku z tym mogą pojawić się nieszczelności. Czynnik chłodzący się ulatnia a więc wydajność układu spada. Pomóc tutaj może kontrola układu i ewentualne uzupełnienie czynnika.


Automatyczna klimatyzacja samodzielnie reguluje temperaturę, siłę nawiewu i sposób rozdzielania strumienia powietrza. W manualnych klimatyzacjach aby uzyskać efekt maksymalnego ochłodzenia, trzeba najpierw nastawić maksymalny nawiew, wkrótce potem zmniejszyć siłę nawiewu, by uniknąć niepotrzebnego przeciągu. Odpowiednia temperatura w lecie wynosi ok. 22 st., a jeśli na dworze panuje ekstremalny upał, to temperatura powinna być o 2-3 st. wyższa. By uniknąć szoku termicznego podczas wysiadania przed samym dotarciem do miejsca przeznaczenia należy wyłączyć klimatyzację.