Pozostaje zadać pytanie, czy sformułowanie tego postulatu zostało poprzedzone jakimikolwiek badaniami nad związkiem między obecnością wódki czy piwa na stacjach benzynowych, a bezpieczeństwem ruchu drogowego? Kim są klienci stoisk z alkoholem? Ilu z nich to przypadkowi przechodnie, mieszkańcy okolicznych domostw, traktujący pobliską stację benzynową jako jeszcze jeden osiedlowy sklep, a ilu to zmotoryzowani, korzystający z możliwości połączenia zatankowania samochodu z zakupem innych produktów w stanie płynnym? Jak liczną część tej ostatniej grupy stanowią ci, którzy kupują alkohol do natychmiastowej konsumpcji?

By być konsekwentnym, powinniśmy zamknąć wszystkie położone przy drogach sklepy z alkoholem, osobliwie te całodobowe. Bezalkoholowe strefy winny też powstać wzdłuż ścieżek rowerowych, bo przecież cyklista po dwóch piwach również bywa niebezpieczny. Należy też jakoś rozwiązać problem nietrzeźwych pieszych, którzy jak wiadomo stanowią znaczący odsetek ofiar wypadków drogowych.

Niestety, jak uczy historia, zakazy, włącznie z całkowitą prohibicją, niczego nie załatwiają. Powodują tylko wzrost bimbrownictwa, przemytu, meliniarstwa i nabijają kabzę obnośnym sprzedawcom alkoholu, często podejrzanego pochodzenia. Czy chcemy doczekać czasów, gdy zajeżdżając po paliwo ujrzymy wychylającego się zza dystrybutora osobnika, który konfidencjonalnym szeptem zapyta: "Piwo jasne dla szanownego pana?"